Longfellow Bridge

	Longfellow Bridge
	; Le pont depuis l'observatoire de Prudential Tower
Géographie
Pays	États-Unis
États des États-Unis	Massachusetts
Commune	Cambridge (Massachusetts)
Coordonnées géographiques	42° 21′ 42″ N, 71° 04′ 31″ O
Fonction
Franchit	Rivière Charles
Fonction	viaduc routier et ferroviaire
Itinéraire	de Boston à Cambridge (Massachusetts)
Caractéristiques techniques
Type	pont en arc
Longueur	538,7 m
Portée principale	57,50 m
Largeur	32 m
Hauteur libre	7,90 m
Matériau(x)	acier
Construction
Inauguration	juillet 1900
Mise en service	3 août 1906
Architecte(s)	Edmund M. Wheelwright
Ingénieur(s)	William Jackson
Gestion
Concessionnaire	Massachusetts Department of Transportation
Géolocalisation sur la carte : Massachusetts
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Le pont Longfellow (familièrement rebaptisé Salt-and-Pepper Bridge^[2] ou Salt-and-Pepper-Shaker Bridge^[3] par allusion à la forme de ses piles) est un ouvrage d'art de la Route 3, et aussi de la Ligne rouge du métro de Boston gérée par la Massachusetts Bay Transportation Authority. Il relie les faubourgs de Beacon Hill (Boston) et de Kendall Square en franchissant la Rivière Charles, dans le Massachusetts.

Le pont est administré par le Massachusetts Department of Transportation (MassDOT)^[4]. Il est emprunté quotidiennement par 28 600 véhicules légers et 90 000 passagers^[5]. La gare routière du Charles-Massachusetts General Hospital se trouve à la tête orientale de ce pont, qui dessert le périphérique de la Rivière Charles à Boston.

↑ ^{a b c et d} William Jackson, Report of the Cambridge bridge commission and report of the chief engineer upon the construction of Cambridge bridge, Cambridge Bridge Commission Printing department, 1909 (lire en ligne), p. 42
↑ William J. Angelo, « Salt and Pepper Bridge Slated For Major Rehab in Boston », Engineering News-Record, The McGraw-Hill Companies,‎ 6 juin 2007 (lire en ligne, consulté le 11 décembre 2011)
↑ (en) Peter J. Howe, « Heavy vehicles banned from bridge's left lanes », The Boston Globe, Boston,‎ 19 janvier 2008 (lire en ligne, consulté le 11 décembre 2011)
↑ « Bridge Rehabilitation, Cambridge Street over the Charles River » [archive du 10 avril 2011], Mhd.state.ma.us (consulté le 31 août 2011)
↑ « MassDOT Highway Division: Longfellow Bridge Rehabilitation Project », sur MassDOT (Commonwealth of Massachusetts), Boston (Massachusetts), 4 août 2010 (version du 4 août 2010 sur Internet Archive) : « The bridge presently carries 28,000 motor vehicles, 90,000 transit users, and significant numbers of pedestrians and bicyclists each day. »

[jackson-1] {a b c et d} William Jackson, Report of the Cambridge bridge commission and report of the chief engineer upon the construction of Cambridge bridge, Cambridge Bridge Commission Printing department, 1909 (lire en ligne), p. 42

[2] William J. Angelo, « Salt and Pepper Bridge Slated For Major Rehab in Boston », Engineering News-Record, The McGraw-Hill Companies,‎ 6 juin 2007 (lire en ligne, consulté le 11 décembre 2011)

[3] (en) Peter J. Howe, « Heavy vehicles banned from bridge's left lanes », The Boston Globe, Boston,‎ 19 janvier 2008 (lire en ligne, consulté le 11 décembre 2011)

[4] « Bridge Rehabilitation, Cambridge Street over the Charles River » [archive du 10 avril 2011], Mhd.state.ma.us (consulté le 31 août 2011)

[massdot-5] « MassDOT Highway Division: Longfellow Bridge Rehabilitation Project », sur MassDOT (Commonwealth of Massachusetts), Boston (Massachusetts), 4 août 2010 (version du 4 août 2010 sur Internet Archive) : « The bridge presently carries 28,000 motor vehicles, 90,000 transit users, and significant numbers of pedestrians and bicyclists each day. »

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